发布时间:2024-08-18 15:57:18 来源: sp20240818
人民网天津10月27日电 (记者符园园)中国和巴西分属东西半球最大的发展中国家,近年来,两国经贸合作不断深化,成果丰硕。提起中巴贸易,不少人首先会想到中国从巴西进口牛肉、大豆、咖啡等农产品,以及向巴西出口电子产品、机械设备等。实际上,中巴两国在航空领域的合作也十分紧密。
天津航空运行控制中心。主办方供图
10月25日下午,“走读中国”中外媒体一行来到天津航空,近距离感受航空运行系统的运行逻辑和运转奥秘。来自巴西的媒体人更是对这里的支线飞机产生了浓厚兴趣。
“我会把这次来天津航空看到的见闻告诉拉美民众,在距离一万五千公里的大洋洲彼岸,有一家航空公司的飞机近半数都是巴西航空工业生产的E系列飞机。”巴西中北部传媒集团记者拉妮利在跟随“走读中国”中外网络媒体交流活动探访天津航空后分享道。
2003年,巴西航空工业公司(以下简称巴航工业)与中方组建合资工厂,开始在中国本土生产ERJ145喷气式飞机,这也是中国第一次以合资形式与国外民用飞机制造商进行整机合作。ERJ145是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机,是世界上第一种专为满足航空特定市场需求的喷气式支线飞机。
2007年,天津航空前身——大新华快运航空有限公司,开始引进巴航工业支线客机。16年来,天津航空陆续引进90架巴航工业生产的E145、E190及E195等机型飞机。依靠巴航工业ERJ和E系列飞机合适的座级、出色的经济性和可靠性,天津航空在运营初期快速拓展支线航空市场,实现了差异化市场布局。截至目前,天津航空共运营52架E系列飞机,占近整体机队规模数量的半壁江山,辐射串联起国内61个目的地,有力提升航线网络通达性。
媒体记者参观天津航空运营控制中心。主办方供图。
巴航工业大中华区商用飞机客户支援经理杨海波。主办方供图
自进入中国市场以来,巴航工业已累计向中国大陆交付了156架商用飞机(不包括公务机)。巴航工业大中华区商用飞机客户支援经理杨海波表示,巴航工业的支线飞机具有很强的市场竞争力,在欧美国家,大部分支线使用的都是巴航工业的飞机。在中国市场,巴航工业的飞机主要用于新疆、内蒙等区域,作为与内地主要城市的衔接,为干线机队提供客流。
今年四月,巴西总统卢拉访华期间,中巴发表关于深化全面战略伙伴关系的联合声明。其中第23条专门提及,中巴双方欢迎巴西航空工业公司与中方有关航空公司开展合作。“这一消息让大家很受鼓舞,意味着中巴双方可以在高科技领域有更大的合作空间,未来我们也会向着这个合作目标继续努力。”杨海波说。
根据《“十四五”民用航空发展规划》,预计到2025年,中国民用运输机场数量达到270个以上,旅客运输量9.3亿人次。随着我国经济社会全面恢复常态化运行,航空运输市场也保持良好恢复态势。中国民航市场的巨大潜力,也为中巴双方航空领域合作提供了广阔的机遇,将有力助推双边经贸关系持续稳步发展。
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