发布时间：2024-11-25 07:15:09 来源: sp20241125
疫情以来的这几年，世界经济复苏艰难。根据国际货币基金组织等机构预测，今后几年世界经济可能维持中低速增长，总体低于疫情前水平。其中一个重要因素，就是个别国家滥用保护主义，只考虑自身利益最大化，不顾及他人利益，甚至不惜“开历史倒车”，搞“脱钩断链”“小院高墙”。美国政府5月宣布将对包括“新三样”在内的价值180亿美元中国进口货品加征关税，特别是针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。欧盟委员会6月宣布将对中国进口电动汽车加征临时反补贴关税。一些政客炒作“中国产能过剩论”，甚至宣称加征关税有利于保护本国产业和消费者。
“中国产能过剩”是真的吗？
早在美宣布对华加征关税前，美一些政客和媒体就在提前“做功课”，炒作所谓“中国输出过剩产能”。事实上，全球新能源汽车、太阳能光伏等绿色优质产能不是过剩，而是严重不足。中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，何来“过剩”向海外倾销。中国绿色产品靠创新优势和过硬品质既符合市场需求，又能帮助世界各国实现绿色转型，为应对气变作出巨大贡献。美欧将产能等经贸问题泛政治化、泛安全化，违背经济规律，旨在遏制打压中国产业发展，实际会反噬其本国本地区产业，也不利于世界经济稳定发展。
加征关税真的能保护本国产业和消费者吗？
美欧增加对华关税显著推升进口商品成本，让美欧企业和消费者付出更大代价。西方主流媒体报道，美对华惩罚性关税并没有净增其就业岗位。据穆迪公司推算，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，美国家庭每年增加开支1300美元，美方保护主义举措也将对全球产供链的安全稳定造成更大破坏。欧洲多国政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策。欧洲多位经济学家指出，欧盟此举看似是保护欧洲产业，但从长远看将阻碍全球贸易并损害欧洲企业利益。欧洲多家汽车制造商表示支持公平开放的贸易，不希望采取额外保护主义措施。相对关税，车企更关心的是如何提高竞争力。
天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。保护主义没有前途，只会抬高经济运行成本、割裂地区之间经济联系、损害国际社会共同利益，唯有开放合作才是正道。
中国有信心、有能力为全球增长继续作出积极贡献。今年以来中国经济保持回升向好态势，一季度GDP同比增长5.3%、实现良好开局，二季度继续稳中向好。今年6月财新中国制造业采购经理指数（PMI）达51.8，较5月上升0.1个百分点，连续八个月高于荣枯线，为2021年6月以来近三年最高，表明制造业生产经营活动扩张加速。多家国际机构上调了对中国经济的预期。中国有信心、有能力实现全年5%左右的增长目标，将继续为全球增长发挥引擎作用。
中国加快发展新质生产力、推动高质量发展是内生动力。近年来，中国坚定不移地推进能源革命，在推动国内清洁能源发展的同时，也为世界贡献中国技术、中国产品和中国方案，为全球的清洁能源发展作出重要贡献。2023年全球可再生能源新增装机5.1亿千瓦，其中中国的贡献超过50%。在数字经济、人工智能、载人航天、量子信息等领域，新质生产力同样为带动全球发展、促进各国技术变革发挥了重要作用。
中国14亿人口超大规模市场是有力支撑。14亿多中国人民整体迈入现代化，意味着形成一个超过现有发达国家规模总和的巨大市场。中国目前中等收入群体达4亿、人均GDP1.2万美元。随着未来10年中国中等收入群体向8亿迈进，14亿中国人不断释放的对美好生活向往，高端化多样化消费进一步释放，中国经济和中国市场的“直径”无限延伸，中国大市场将成为世界共享的大市场。
中国促进世界共同发展的决心举措是活水之源。2023年，中国出台24条稳外资政策措施，超过六成已经落实或取得积极进展，在华新设外商投资企业近5.4万家，同比增长近40%。今年一季度中国新设外资企业1.2万家，同比增长20.7%，实际使用外资环比增长41.7%。中国开放的大门只会越开越大，永远不会关上。中国正在谋划和实施进一步全面深化改革的重大措施，继续扩大制度型开放，形成更加市场化、法治化、国际化的营商环境。
夏至已至，万物向阳。中国将自身发展寓于世界发展之中，必将为世界发展带来更多机遇。中国愿与各国一道，共同推动世界经济这艘巨轮驶入广阔蓝海，共创人类社会更加光明的未来。
（作者是国际问题观察员）
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