发布时间:2024-08-27 00:23:18 来源: sp20240827
人民网北京1月4日电 (记者车柯蒙)全年产销有望达到3000万辆左右;新能源汽车产销将超过900万辆;汽车出口接近500万辆;中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上…… 据中国汽车工业协会消息,2023年,汽车产业成为我国工业经济增长的主要拉动力。
“公司12月销售34.1万辆,同比增长45%。全年销售302.4万辆,同比增长61.9%。”日前,比亚迪发布最新公告,交出年销量超300万辆的亮眼成绩单。记者梳理发现,这是时隔39年,中国车企再度成为中国汽车市场的销售冠军。
业界认为,这不仅是比亚迪交出的“成绩单”,更是洞察中国汽车工业高质量发展的缩影。
政策频发力 新能源汽车迈进发展新阶段
近年来,政策“组合拳”频出,持续激发消费潜力,助力新能源汽车产业蓬勃发展。与此同时,汽车产业结构加速升级,车企加快“出海”步伐。从打开国门、以市场换技术,到如今成为全球新能源汽车战略高地,我国新能源汽车产业正在迈向规模化、全球化的发展新阶段。
在2004年的北京国际车展上,比亚迪展示了三款新能源概念车:ET、Hybrid-s、EF3,那时,其他展台上基本都是燃油车。近20年过去,2023年广州国际车展的1132台展车中,新能源车占比超过40%,达到469台,其中,中国品牌新能源展车350台,在所有新能源展车中占比超过七成。
在头部企业的引领下,中国汽车在新能源方面的先发优势正从销量优势向技术优势转变,并逐渐引领全球新能源汽车产业变革新方向。
记者了解到,2023年上半年,比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌,并于2023年年底正式超越铃木集团位列全球销量第九,中国品牌正改写着全球汽车产业格局。
坚持技术创新 多措并举提升发展内生动能
值得注意的是,比亚迪在高销量情况下仍然保持高速增长:2021年销售74万辆,增长73.3%;2022年销售186万,增长152.5%;2023年销售302万,增长61.9%。
比亚迪高速的发展动能,源自于其技术的不断突破。记者了解到,在技术研发上,比亚迪累计投入上千亿资金。仅在2023年前三季度,比亚迪的研发投入就高达2493.8亿元,这一数字远远超过了其营收增长速度。
在新能源汽车发展初期,行业普遍面临三无困境:一无充电技术,二无充电基础设施,三无充电标准。为破解这些发展难题,比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破,在车端和桩端,皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术,为国标交、直流充电标准提供了参考范本,也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪这一系列的技术突破,让中国新能源汽车充电技术有了“根”。
比亚迪强大的发展后劲,也得益于多品牌矩阵持续赋能,以推动其高端化、高质量发展。目前,比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足消费者多方位、全场景用车需求。
据介绍, 2023年比亚迪汉月均销售近2万辆,比亚迪唐月均销售破1万辆,汉、唐双旗舰累计销量突破百万,腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军,仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的成绩;方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆……
深入海外布局 中国品牌走向全球舞台
据海关统计,今年前三季度,电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池“新三样”合计出口同比增长41.7%。与海外经销商合作、在海外投资建厂、扩大海外销售网络……近年来,中国新能源汽车的“出海”布局更加深入。
中国汽车工业协会数据显示,今年1至11月,我国新能源汽车出口量为109.1万辆,全年有望突破120万辆(不含海外生产),增速达80%。
对于比亚迪而言,“出海”正成为其发展的强劲增长极。据了解,在2023年,比亚迪通过积极参与国际车展、推出适应不同市场需求的新车型以及加强与全球合作伙伴的关系,将品牌推向全球舞台。截至目前,比亚迪已经进入海外59个国家和地区。
据悉,比亚迪将继续投资于研发和生产设施,以确保能够满足不断增长的需求。比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产,生产基地综合体将由三座工厂组成,分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂,以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。此外,公司还将深化本土化战略,包括建立更多的销售和服务网络,以及开发符合当地消费者多样化需求的产品。
当前,新能源的发展无疑为中国汽车工业发展提供了全新的“加速度”。业界认为,比亚迪完成了年初定下的年销量300万辆的目标,一举成为全球新能源汽车销售冠军,一方面提振了市场信心,一方面为中国工业经济增长再度注入动能。同时,随着更多车型走向海外,比亚迪有望持续巩固全球领先地位。
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